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Auto e Trasporti

Costo ricarica auto elettrica

Il calcolatore stima il costo di una ricarica dell'auto elettrica moltiplicando l'energia immessa in batteria (kWh) per il prezzo al kWh del punto di ricarica, poi ricava autonomia e costo al chilometro in base al consumo dichiarato.

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Costo della ricarica

17,50 €

per ≈ 313 km · € 0.056/km

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica

Il costo di ricarica è semplicemente l'energia immagazzinata (kWh) per il prezzo unitario. A casa con tariffa da 0,25-0,35 €/kWh il costo per chilometro è spesso inferiore a 6 centesimi, molto meno di un'auto a benzina.

Casa vs colonnina pubblica

Le colonnine fast pubbliche costano molto di più (0,50-0,90 €/kWh): la convenienza dell'elettrico dipende fortemente da quanto si ricarica a casa o al lavoro.

Tariffe e fasce orarie

Ricaricare di notte con tariffa bioraria o con impianto fotovoltaico abbatte ulteriormente il costo per chilometro.

Stima sui valori inseriti: i prezzi dell'energia variano per fornitore, tariffa e tipo di colonnina.

Utile a chi vuole confrontare la spesa tra ricarica domestica, colonnina pubblica AC o fast-charger DC. Esempio: 50 kWh a 0,35 €/kWh con un'auto da 16 kWh/100 km costano 17,50 € per circa 312 km, ovvero 0,056 €/km.

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica?

Il costo si calcola con: costo (€) = kWh caricati × prezzo (€/kWh). Esempio: 50 kWh a 0,35 €/kWh = 17,50 €, sufficienti per circa 312 km con un consumo di 16 kWh/100 km, pari a 0,056 €/km. A colonnina fast pubblica (0,70 €/kWh) lo stesso pieno costerebbe 35,00 €.

Come calcolare il costo di ricarica dell'auto elettrica

Inserisci tre valori nel calcolatore per ottenere subito spesa totale, autonomia stimata e costo al chilometro.

  1. 1

    Inserisci i kWh da caricare

    Nel campo 'Energia da caricare (kWh)' digita la quantità di energia che vuoi immettere in batteria. Il default è 50 kWh (batteria piena di molte berline elettriche).

  2. 2

    Indica il prezzo dell'energia

    Nel campo 'Prezzo energia (€/kWh)' inserisci la tariffa applicata: circa 0,25–0,35 €/kWh a casa, 0,50–0,90 €/kWh a una colonnina fast pubblica.

  3. 3

    Specifica il consumo del tuo veicolo

    Nel campo 'Consumo auto (kWh/100 km)' inserisci il consumo reale o WLTP del tuo veicolo. Il default 16 kWh/100 km è indicativo per una berlina compatta.

  4. 4

    Leggi i risultati

    Il calcolatore mostra il costo totale della ricarica in euro, i chilometri percorribili con l'energia caricata e il costo al chilometro in €/km.

Domande frequenti

Come si calcola il costo di una ricarica?
La formula è semplice: costo (€) = kWh caricati × prezzo unitario (€/kWh). Per esempio, ricaricare 40 kWh a 0,30 €/kWh costa 12,00 €. Il calcolatore aggiunge poi il costo al chilometro dividendo la spesa totale per i km percorribili con quell'energia.
Quanto costa ricaricare a casa rispetto a una colonnina pubblica?
A casa le tariffe oscillano tipicamente tra 0,25 e 0,35 €/kWh, mentre le colonnine fast pubbliche arrivano a 0,50–0,90 €/kWh. Ricaricare 50 kWh a casa (0,30 €/kWh) costa 15 €; alla stessa colonnina fast (0,70 €/kWh) costerebbe 35 €, più del doppio.
Quanto costa al chilometro un'auto elettrica con tariffe domestiche?
Con un consumo medio di 16 kWh/100 km e un prezzo di 0,30 €/kWh il costo è 16 × 0,30 / 100 = 0,048 €/km. Anche a 0,35 €/kWh si rimane sotto i 6 centesimi al chilometro, ben al di sotto del costo di un'auto a benzina equivalente.
Come posso abbassare ulteriormente il costo di ricarica?
Le strategie principali sono: usare la tariffa bioraria (fascia notturna) dove il kWh domestico scende sensibilmente, sfruttare un impianto fotovoltaico di proprietà, oppure ricaricare sul posto di lavoro se disponibile gratuitamente. Ridurre il prezzo al kWh nel calcolatore mostra subito il risparmio ottenibile.
Cosa indica il campo 'consumo auto (kWh/100 km)'?
È la quantità di energia consumata per percorrere 100 km, dichiarata dal costruttore (ciclo WLTP) o misurata nella guida reale. Valori tipici vanno da 13–14 kWh/100 km per le citycar più efficienti a 22–25 kWh/100 km per SUV e berline di grandi dimensioni. Un valore reale di guida è solitamente 10–15% più alto di quello WLTP.

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